Parkeernormen Zoetermeer in de praktijk te krap

Halverwege 2005 heeft de gemeente (college + raad) een parkeernota vastgesteld waarin ook het nodige over de verhouding woningen & parkeerplaatsen is vastgelegd. Het probleem bij vaststellen van een parkeernorm is dat de gemeente rekening deels zal uitgaan van de situatie binnen wijken zoals deze al heel lang van kracht zou kunnen zijn. Binnen oude dorpskernen is daarom meestal minder ruimte voor parkeerplaatsen dan in de nieuwe wijken De Leyens, Noordhove, Rokkeveen en Oosterheem. In de gebieden die vergelijkbaar zijn met Driemanspolder waren c.q. zijn soms nog parkeerdekken zodat er meer auto’s binnen een gebied kunnen worden geparkeerd.

Het probleem in Driemanspolder en de Dunantstraat in het bijzonder is dat de parkeernorm is gebaseerd op een leefsituatie van jaren 70. Tegenwoordig bestaat een huishouden met tweeverdieners al snel uit 2 tot 3 auto’s. Dit zou neerkomen op een parkeernorm van 3,0 oftewel per woning 3 parkeerplaatsen. U zult in onderstaand bericht zien dat de gemeente echter rond de 1,0 of lager hanteert voor de Dunantstraat.

Dat dit veel te laag is is door gemeente Zoetermeer onderkend na onderzoek, dat wil zeggen door middel van bekeuringen van foutparkeerders is vastgesteld hoeveel parkeerplaatsen er bij zouden moeten komen. Dit aantal is eind 2005 vastgesteld en overgenomen door het huidige college van burgemeester en wethouders dat in maart 2006 is aangetreden. Zie voor meer informatie onderstaande tabellen. Aangezien de wijk Driemanspolder deel uitmaakt van het centrumgebied en over een paar jaar extra kantoren en winkels bijgebouwd zouden gaan worden langs de Boerhavelaan ligt een vergelijking met de parkeernorm voor het Stadshart en bedrijventerreinnen voor de hand.

Deze laatste komt globaal neer op 1 parkeerplaats per 60 m2 vloeroppervlak in een kantoor. Ter vergelijking; één werkplek op een kantoor beslaat gemiddeld tussen de 25m2 en 45m2, een gemiddelde winkel in een winkelcentrum (detailhandel) beslaat ongeveer 120m2.