Bijdragen van regio Haaglanden voor verkeer

In de eindrapportage staat een opsomming van maatregelen die mede vanuit regionaal belang genomen zouden moeten worden. De eindrapportage heet “Netwerken voor Haaglanden, Strategische verkenning wegennet Haaglanden, De gezamenlijke wegbeheerders op weg naar een optimaal regionaal wegennet” en is op 24 september 2004 gepubliceerd. Om een idee te geven wat de omvang van de werkzaamheden volgt hieronder een overzicht. Regio Haaglanden heeft een budget dat niet alleen door Zoetermeer en haar buurgemeenten wordt opgebracht maar ook door bijdragen vanuit ministeries. Op deze manier wordt gezorgd dat verbeteringen over een groter gebied effect hebben.

• A12 noordbaan aansluiting Zoetermeer Centrum Tweede rijstrook toerit doortrekken tot A12, geschatte kosten lager dan €2 miljoen, prioriteit is hoog, trekker ministerie van Rijkswaterstaat
• A12 aansluiting Zoetermeer Afzonderlijke infrastructuur voor lokaal verkeer Zoetermeer, geschatte kosten 2x €10 tot €50 miljoen, prioriteit is hoog, trekkers Zoetermeer en Stadsgewest Haaglanden

Dit geldt wordt om de volgende reden gereserveerd:

De verwachting is dat het autoverkeer in de regio Haaglanden tot 2015 met 20-30% zal groeien. De mogelijkheden om nieuwe wegen aan te leggen om het groeiend verkeersaanbod te verwerken, zijn gezien de schaarse ruimte beperkt of slechts tegen zeer hoge kosten mogelijk. Daarom heeft het Stadsgewest Haaglanden als uitgangspunt het beter benutten van het huidige wegennet. Toch zullen ook structurele knelpunten moeten worden opgelost.

Rol van het Stadsgewest Haaglanden
Het Stadsgewest is geen wegbeheerder. Het heeft zelf geen wegen in beheer en onderhoud en legt geen wegen aan. Het Stadsgewest heeft een coördinerende rol. Het coördineert en ontwikkelt samen met alle wegbeheerders een eenduidige visie op het regionaal wegennet in Haaglanden en op het functioneren van dat wegennet. Bovendien verstrekt het Stadsgewest subsidies om de aanleg van nieuwe wegen mogelijk te maken.

Oplossen van knelpunten
Knelpunten in de verkeersafwikkelingen zitten voornamelijk op de aansluitingen van rijkswegen, provinciale en lokale wegen. Verbeteringen zijn vooral gericht op de aansluitingen tussen autosnelwegen en het stedelijke wegennet. Om de robuustheid en de betrouwbaarheid van het netwerk te verbeteren, moeten ook enkele wegen worden verbreed en ontbrekende schakels aangelegd worden. Met dergelijke maatregelen kunnen we de groei van het autoverkeer opvangen en het in de spits beheersen.

Doelstellingen
Het Stadsgewest Haaglanden wil in 2020 drie doelstellingen hebben bereikt:

• Beter voorspelbare reistijd
• Kortere reistijd in de spits: een autorit binnen Haaglanden mag in de spits maximaal 15 minuten langer duren dan erbuiten
• Maximaal 5% van het aantal autoritten binnen Haaglanden heeft in de spits last van incidentele lange vertraging

Zie voor meer informatie het Eindrapport Strategische verkenning wegennet Haaglanden

Hoe al deze investeringen zich verhouden ten opzichte van de gebruikelijke bijdragen van gemeente Zoetermeer zelf? Daarvoor een voorbeeld van het opknappen van de wijk Palenstein waarbij ook onder andere woningen zijn gesloopt. Hierbij was de bijdrage naast de bijdragen van andere belanghebbers €15 miljoen. Dit werd onder andere besteed aan extra investeringen in openbare ruimte, infrastructuur en de brede school. Zie voor meer informatie klik klik hier